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为什么CT6和宝马5系比照,评测和网上点评都是CT6是这个等级的性价比之王,可是5系销量更高?由于真实买车的人,和轿车自媒体、网友关注点并不相同,轿车的销量并不是产品力简略的加减法,CT6也是典型的“你买我引荐,我买我不买”的车型。为什么这么说?

豪车车的木桶效应

从2019年3月份的轿车销量来看,凯迪拉克CT6月销量827台,而宝马5系卖了9487台,十倍于CT6,可以说是吊打。在很多人眼里CT6尺度更大、隔音更好、用料更奢华、性价比更高,可是决议轿车销量的,不是产品力简略的加减法,而是有着显着的木桶效应,这一点在奢华品牌车型上显得更为显着。

CT6看似产品力非常完善,尺度上,长宽高分别为5223/1879/1500毫米,轴距为3109毫米,这样的轴距根本达到了奔跑s级、宝马7系和奥迪A8L的水平,与5系比照简直是降维冲击;外观上,泪眼式大灯组、点阵式中网,统筹运动和奢华感;动力上,2.0T直列四缸和3.0T V6涡轮增压发动机,匹配10挡手自一体变速箱,最快5.56s破百;控制上,搭载全时四驱系统;装备上,作为二线奢华品牌比宝马5系要高得多;就连油耗都因搭载全新闭缸技能的发动机比宝马5系要低。可是CT6一无是处吗?CT6最大的短板便是品牌附加值。而品牌影响力可以说在奢华车商场是决议胜败的重要砝码。都要花40-50万买车了,谁会不在意车标呢?谁不想更有体面呢?凯迪拉克张狂降价的方法,也让凯迪拉克的品牌价值进一步被拉低,越降价越卖欠好,不降价无人问津,凯迪拉克进退维谷。

车评人及键盘侠的点评系统

网上所谓的车评人以及所谓的懂车帝实践是键盘侠的网友,在评车的时分往往喜爱看参数看目标看数据,却疏忽了实践购车人的消费心思。首要有多少车评人购买了凯迪拉克的CT6?屈指可数。凯迪拉克的品牌附加值和保值率劝退了一大波车评人,评测说好话只不过是为了完结厂商的公关使命。而大多数为CT6叫好的网友是什么人?买不起奢华中大型车,却期望具有一辆的人。而凯迪拉克CT6看起来比较简单满意他们对尺度对空间的期望,也便是“屌丝的期望型”。可是假如真让他们掏钱买,他们只会囊中羞涩。而买得起奢华品牌C级车的人,又有几个会去网上发帖?

综上来看,这便是凯迪拉克叫好不叫座的本相,CT6是一款好车吗?不可否认的是,这是一台极具性价比的车,可是为难的产品定位和较弱的品牌影响力让这款车不免销量扑街,期望凯迪拉克可以痛定思痛,一味降价交换商场的行为无异于缓慢自杀。