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  乘用车12日发布厂家批发销量数据显现,5月新能源狭义乘用车销量为96918台,同比添加5.1%,环比4月添加5218台。1-5月累计销量达约44.2万台,同比添加58%,相对于传统乘用车17%的跌幅,新能源乘用车的表现仍然较好。

  乘联会秘书长崔东树以为,5月新能源乘用车商场呈现均衡开展特征,5.1%的增速表现了补助退坡的影响。5月销量比4月小幅添加首要遭到A级电动车拉动。

  从车型方面看,因为插混车型逐渐丰厚,5月插混MPV占比提高,比亚迪宋MAX逐渐走强,吉祥MPV新品近3个月也是销量安稳。纯电动5月占比79%,继续走强,其间SUV的占比高达31%,A00级销量同比大跌61%,占比从去年同期高点63%下降至23%。A级车销量同比大增151%,表现出较好添加态势,B级也呈现同比暴增1714%。

  5月各个品牌车型销量排行,北汽EU系列晋级后重夺冠军,当月出售7079台,同比添加761.2%,元EV以6044台位居亚军。欧拉R1、帕萨特PHEV等新品潜力十足,销量均在3000台之上。

  崔东树以为,因为本年5月归于新能源补助的过渡期的第二个月,商场处于4月探底后的恢复期。各厂家走势分解稍大。比亚迪始终是鹤立鸡群,但在12月和3月冲刺后,4-5月添加陡峭。北汽新能源波动性添加较强,18年4季度接连添加,4月比3月回落较大,但5月快速上升。上汽乘用车在4-5月依托新品显着走强。

  展望6月,崔东树剖析称,2019年新政补助退坡力度大,加之地补退出商场,将带来更为规范的商场环境。6月是2018年补助规范的过渡期停止时刻,叠加国六规范行将施行,新能源车型的最终一轮冲刺将在商场有所表现。

(文章来历:盖世轿车)

(责任编辑:DF358)

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