吟组词,鲍鱼,鱿鱼怎么处理-萝卜新闻-国际创业新动向-足球产业最全内容

频道:我们的头条 日期: 浏览:301

本报讯(记者杜鑫)交通运输部近来在回复全国政协委员、东营市副市长冯艺东本年全国两会期间关于标准高速公路限速的提案时清晰,公路办理部分将会同公安交通办理部分,要点处理限速值过低,限速值改变过于频频等问题,为广阔驾驶员供给一个安全、高效的高速公路行车环境。

冯艺东在提案中指出,高速公路限速忽高忽低等问题杰出,乃至同一高速公路、路况条件类似状况下,呈现断崖式降速。记者查阅各地媒体报道,这一问题也困扰着广阔驾驶员。

对此,交通运输部回复称,这一问题在一些区域和路段的确存在,限速不科学、不合理问题影响高速公路的安全舒适出行、通行功率和人民群众的切身利益。现行高速公路限速国家标准是2017年国家标准化办理委员会发布的《路途交通标志和标线 第五部分:约束速度》。因为该国标发布时刻不长,对相关技能要求的知道和了解需进一步加深,贯彻落实需必定时限,限速设置仍需进一步标准。一起也存在为下降交通事故,相关部分增设限速标志不标准的状况。

据悉,上述国标规则:约束速度值以路途的规划速度为根底,能够取规划速度值或低于规划速度值。在契合法律规则的前提下,约束速度值也能够进步10km/h~20km/h,但不高于120km/h。约束速度比规划速度值高10km/h~20km/h的,应进行交通工程证明。

针对冯艺东提出的“坚持高速公路限速的相对安稳”的主张,交通运输部表明,将加大相关国标的宣贯力度,改善高速公路限速标志的设置;还将推动限速测速设备的整理作业。加强限速值的科学证明,在几许目标、路侧条件和运营环境等条件未有明显改变时,高速公路限速值不宜频频改变,以保持车辆行进舒适、安全,进步安全水平。